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印茶入藏
文章出处:《黑茶通史》 | 文章作者:郭红军 | 文章发布时间:2022/8/29 11:32:39 | 类型:安化黑茶历史

  藏茶贸易,向由滇、川等内地输入。清乾隆五十七年(1792),中国与尼泊尔失和,西藏商道梗塞;及兵争息绝,藏印贸易有所发展,萌芽时期的英属印度茶业始欲倾销西藏市场。1904年英兵侵入拉萨以后,印茶可以自由入藏,但藏民认为印茶只可与西藏本地最低劣等之茶相伯仲,致茶叶贸易无大发展。据《西藏志》称:“中国茶叶之风行,已成事实,不仅在不丹,即全喜马拉雅、锡金、尼泊尔、拉合尔及拉达儿等地,凡有西藏人踪迹者,无不嗜好,即在大吉岭之西藏居民,亦不愿饮大吉岭所产极有名之本地茶叶;偏喜历尽艰辛由山路运入之中国茶叶。中国茶叶较贵,人民又贫,但仍视为不可缺少。”
  印度为产茶之后进者,至1941年时,全境茶园面积达840614英亩,而东北印度(即上述之所谓“大吉岭所产”者)占80呖以上,茶叶运藏实占交通上之便利优势,成本亦大为下降。且自英人认识到除非将印茶形状与气味完全变成中国茶叶方可在西藏市场上插入一足后,不断派人深入雅安等地,学习边茶制作技艺,力谋改善。至抗战前夕,印度茶叶不仅畅销西藏而入青海,复深入西康及松潘草地,销量日增。民国二十年( 1931)后,佛海紧茶年经印度销售于藏人者,为数甚巨。且大部为粗枝老叶所制成,遂引起印度茶商觊觎。范和钧1940年在《考察印度茶业札记》一文中称:“彼辈现在西哩咕里( Sgilihri )将剪枝所得之废叶秘密仿制佛海紧茶,制出之紧茶,外观虽与佛海产者相仿佛,但中心霉烂,是其缺点。且因藏人不喜饮用,乃假冒佛海中小茶号之招牌在迦林崩( Kalim Pang ) 混售,影响佛海茶号之信誉者颇巨。”

  四、《西藏与车里之茶业贸易》
  西藏与车里之茶业贸易
  (李拂一撰)
  藏人嗜好品中,当推茶为第一,大有一朝没茶喝,便不能度日似的。西藏与车里之贸易交通,即以茶叶为唯一之媒介。车里各土司地,为普洱茶之一大出产区。产茶的地方很多,在江内的,有曼松、攸乐,及倚邦、易武、曼砖、革登、架布、莽芝等六大茶山;在江外的,有勐海、勐遮、顶真、勐翁、勐阿、勐崧、勐混、南糯、苏岵、曼糯等处。就中以江内产为最佳,惜产量过微,年不过一二千担。江外产因栽培采制之法太不讲求,色味稍次,若得相当改良,不难与江内产并驾齐驱,年产额约可二万担,是为坝茶。至藏人所嗜者,则又坝茶中之中下品;一般人视为上等品质之白毛尖、谷花尖等,藏人含之,反觉乏味也。
  车里各土司地所产茶叶,向来先由土人粗制一过,然后装运至思茅,由思茅茶商将上中品提出,制为圆形或方形饼,运销昆明,转销四).)lf等处;倚邦方面所制者,则大都运销于越南河内及香港;近则勐海方面亦有制造者,多数运销于缅、暹、南洋一带;是为普洱茶。其中下等品,则改制为心脏形紧团,每团约重六七两,是为紧团茶,或简称紧茶;又因此种紧茶,久销藏人,汉人多自大,平时皆 ,呼藏人为蛮子,所以又叫做蛮茶。待到冬春两季,藏人到思茅时售与他们,或与藏人作茶马之交易。光复以来,卡,内乱频仍,川滇两省,不时发生战祸,交通梗阻,道途不靖,普茶销路,不免大受打击。就是藏人一年两度到思茅购买之紧茶,亦复大为减色。
  近十年来,如洪盛祥、义和祥、恒盛公、可以兴等茶庄,因鉴于内地道途之不便,运输之困难,先后到勐海(即今佛海县治)方面成立工厂,将土入粗制品就地改为藏庄,假道缅甸、印度,由加尔各答经大吉岭、迦林崩直达后藏拉萨一带销售1或即在印度售与藏商,移销入内。我记得有人这样说过:“西藏所需茶叶.自来都是由川输入。近来被印度茶将销场夺去了。”其实这种茶就是由车里、勐海运去之普洱茶,真正印度产之茶叶=藏人是不欢迎的。据他们说来,普洱茶叶(即指一般人所谓之坝茶)能够与酥油融和,I,可以增加体温,能令冬天不怕寒冷;它种茶叶则否,且食后腹中作痛泻云云。
  去年冬他们只有一部分人直接到勐海以马、骡、蜂蜡、耗尾、麝香、冬虫草等换取他们一日不可或离的茶叶,得很满意的回去,将来西藏车里之贸易交通,当必日臻密切。兹将近三年来西藏与车里之茶叶贸易数目,略录如下:



  此项藏庄茶叶,其原价本甚低廉,每担最高不过二十元。经过缅甸、印度到达拉萨之后,每担往往售价至百余卢比,百分之六七十皆耗于印、缅方面之买路金银(转运费),折合滇票,已数百万之巨矣。
  车里为中山先生道路计划,广州、思茅线通缅必经之区,同时又为拉萨、大理、车里线之终点。我们一方面佩服中山先生的远大的眼光,而同时希望执政诸公如何完成中山先生之遗志,以免除人们借路走的损失和苦痛!

                  民国二十年七月二十六日于上海
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